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高铁:永川的新跑道 发展的新契机
发布日期:2016-06-12 点击数: 字体颜色: 字号:【

2015年“园区城区晒亮点”系列报道之十八

高铁:永川的新跑道 发展的新契机

——成渝客运专线开通给永川带来的效应与思考

永川日报记者 凌泽恩

 

 

 
高铁,构筑起永川经济腾飞的“新跑道”。 记者 陈仕川 摄

        高铁撞击永川人心

        近段时间,在永川,有一种“疯狂”:无论是年老的,还是年青的,尤其是那些在永的职业院校学生,即便没事,也要去乘坐一下成渝高铁,过一把“高铁瘾”。而高铁自2015年12月26日开通以来,每日在永川停靠的车辆班数,已经迅速由原来的6班增加到目前的13班。

        高铁,给永川带来了新的震撼!

        成渝高铁是继1952年成渝铁路、1995年8月成渝高速公路开通之后,永川交通最为群情振奋的一件大事、喜事。

        据资料显示:成渝高铁全长308公里。永川人乘坐高铁到成都只需要约1小时,到重庆只需要15分钟(目前因为重庆市区内一段路未能修通,需走一段老铁路,故需约半小时),这与高速公路相比,时间缩短了四分之三,可以说是转瞬即至。

        这种震撼,给永川人、给永川带来了什么呢?

        高铁效应一:成都进入“一小时圈” 重庆进入“半小时圈”

        到成渝,更快捷。这是高铁开通带给永川最直接的效益。

        有人说,今后,可以乘高铁到成都去吃早点了;也有人说,可以11点前出发“走人户”,中午到成都去喝酒了,然后下午还可以回来上班;也有人说,可以每晚到成都吃饭、喝茶然后回来睡觉。凡此种种,虽然不经常这么做,但是,从理论上讲是完全可行的。这也说明:成都真的离我们“近”了,近得任何时候想去,很快就能到达,很快就能回来,就像我们下了一次乡镇。当然就更别说重庆了。

        于是,有人从购物的角度讲,若想要去买什么东西(购物、逛街),立马就可以到成、渝这两个大城市去选购。而且还有一种好处是:我们还不必天天“享受”大城市的拥堵。

        高铁效应二:迎来区位新优势

        曾经,在永川有铁路的时候,周边许多区县还没有,那时候,永川以铁路交通的便捷而成为周边人出行的“中转站”。后来随着越来越多的地方开通了铁路,这种优势有一定弱化。再后来,成渝高速公路开通,永川喜上加喜,与周边区市县进一步拉开了差距。永川逐渐形成了渝西、川南、黔西北、滇东北的交通要道。反过来看,渝西、川南、黔西北、滇东北就延伸成为了永川的“经济腹地”。然而好景不长,随着国家的高速发展,成渝之间第二条、第三条高速公路和渝昆高速、渝泸高速等的开通和重庆市一环二环的开通,以及三环的建设,永川的区位优势呈现出弱化趋势。尤其是在激烈的区域竞争中,与周边城市,我们没有江津、璧山离重庆近,而且两区有望开通轻轨,那时,永川的区位优势将更不明显了。昔日,到重庆必经永川的川南泸州一带和贵州西北、云南东北一带的人,都可能“绕”开永川而去,永川的经济“腹地”将渐渐“瘦身”。

        现在,当成渝高铁开通之后,永川又找回了几多优势。

 

        在成渝之间只有十余个高铁车站——也就是说,成渝之间可以与永川区位优势媲美的,仅仅十来个地方而已,而且永川还是为数不多的大站。就综合的交通优势而言,永川仍将位居前列。而滇东北、黔西北尚无高铁。

        高铁效应三:增加人流抬高人气集聚人才

        人是社会生活中最活跃、最重要的元素。有人气就有效益。高铁带给永川的一大效益,就是人流增加、人气增高、人才集聚。

        一方面,可以吸纳成渝两大城市的人。随着高铁的开通,现在,我们可以说,永川与成渝两大城市几乎融为了一体,我们甚至可以吸引、吸纳两大城市的各层次人群。

        有人说,现在可以在永川买房居住,而在重庆成都就业;也有人说,在成都重庆居住的人,也可以选择在永川就业了。

        事实似乎也验证了这一点。一些原本在永川就业不敢走出去的人,现在也敢在成渝两大城市找工作了;而一些高级管理人才,也随着永川高铁的开通,动起了来永就业、创业的念头。永川高铁车站附近的楼盘,售价不但比其他地区的楼盘价格高出一截,而且在全国楼市下行压力较大的情形下,价格仍然居高不下,似乎也在为高铁带来的人气增高作证。

        另一方面,一些来自于渝西、川南、黔西北、滇东北等其他并非成渝两地的人流,也纷纷看好永川。尤其是对于在永川生活过一段时间的高职学生,据一些学校教师说,他们有一大半愿意留在永川这样的地方就业(如果永川能找到合适的工作或者能实现创业的话)。

        这其中,最重要的有两点:一是一些高端人才,愿意来永工作。二是大量青壮年劳动力,更愿意留在永川。

        人流即财富流。人流的增加,可以为永川带来新的活力、带来新的消费、带来新的财富创造。

        高铁效应四:增强投资意愿 促进产业集聚

        2015年12月30日,高铁刚刚开通数天,永川又迎来了“重庆永川高新技术产业开发区”的正式揭牌。产业的集聚,尤其是高新技术产业的集聚,应该说从此掀开了新的篇章。

        曾经,还在高铁建设时期,就有许多开发商、投资商,瞄准高铁,纷纷把高铁车站附近的地块作为自己理想的产业拓展地。有的要搞房地产,有的要搞楼宇工业、总部经济,有的要搞儿童乐园……高铁车站附近一带,无疑成为投资者的最爱。再放眼看,其他一些投资客商,了解到永川有高铁后,也看好永川的区位优势、交通优势,纷纷前来投资或者悄然追加投资。

        高铁效应五:永川成为成渝两大城市后花园

        旅游产业,或许可以说是高铁开通之后最直接的受益产业。

        在当今,永川的旅游产业除了茶山竹海、乐和乐都等特色旅游景区之外,还有就是黄瓜山等乡村旅游。而且这种乡村旅游正在进一步大扩容,金龙的樱花、卫星湖的花漫人间、石笋山自然风光和猕猴桃、八角寺的十里荷香等,可谓方兴未艾。然而,有个很值得思考的问题是:谁来游的问题。大量的旅游开发,必然需要大量的客源支撑。如果这些景区景点的客源仅仅局限于永川城区,可以说,来自于城区的游客是养不活那么多景区景点的。但考察永川的旅游,除了乐和乐都及其动物世界是永川相较于周边数百公里范围内独具特色的旅游景区外,以自然山水、特色农业为核心的乡村旅游应该说不是我们所独有的,如果在网上搜索一下,几乎每个地方,都在开发乡村旅游。谁来永川的乡村休闲、旅游?高铁的开通可以说为永川的乡村休闲旅游带来了巨大的发展契机。

        过去要游一趟永川,对于成渝两地的人而言,颇不容易。要么自驾开车来,要么乘坐公共汽车——这样,从重庆来的,不计算市区内的时间,也要1个多小时。从成都来,在途中也要花费4个小时左右。相对而言,高铁就要快多了,尤其是成都方向的客人,节省的时间较多,可以当天出发,当天回去,这无疑让永川成为成渝两大城市的后花园成为可能。这就如我们永川人说可以到成都吃早点、吃午宴、吃晚饭类似,成都人也可以吃过早饭,乘坐高铁到永川来玩一天,吃过晚饭再乘高铁回家。当然,这就要看我们的乡村游的宣传和品牌做得怎样、以及高铁车辆的班次增设情况了。

        高铁效应六:商贾云集三产业可望迎来新发展

        永川在相当长一段时间内,都是区域性的物流中心,商贾云集,物丰价廉。但随着各地交通快速发展,永川吸引周边的客流和物流都受到一定程度的影响。但所幸的是,之前的优势,为永川商贸业的繁荣奠定了坚实基础。周边区县有不少消费者都说,永川的工业品、农产品,较之于周边区县,都更为物美价廉。永川的工业品物美价廉,是因为我们有玉南路、昌州市场、商贸城等批发市场;农产品物美价廉,是因为我们有重庆农副产品批发市场。批发市场的存在,让永川“货通周边”的范围渐渐拓展。

        随着高铁的开通,这种“货通周边”的优势可望得到有效增强。旅游的人来了、过路的人来了,总是要吃要喝要购物的。如果我们能抓住这一有利时机,在不少地方还没有高铁的时候,完善我们的商贸基础,我们的商贸业定能随着人流的增加迎来新一轮大发展。

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